ducati 2x2???

Ο Filippo Preziosi δεν μίλησε ξεκάθαρα για τα εξαρτήματα τα οποία έφερε στο Brno για δοκιμές και αρκέστηκε σε γενικά σχόλια περί ακραίων αλλαγών στη γεωμετρία και την κατανομή βάρους. Οι Ιταλοί του gpone.com έπιασαν κάτι εξαιρετικά ενδιαφέρον στα paddock και συγκεκριμένα στο box της Ducati.

Στη φωτογραφία που κυκλοφόρησε, ένας μηχανικός της Ducati έχει βάλει τη μηχανική μίζα στον εμπρός τροχό δίνοντάς του κίνηση. Αυτό έχουμε συνηθίσει να το βλέπουμε στον πίσω τροχό όπου και μεταφέρεται η ισχύς, κάτι που σημαίνει ότι κάποιου είδους κίνηση μεταφέρεται στον εμπρός τροχό για να μπαίνει εκεί η μίζα και να τον ενεργοποιεί.

Σύμφωνα πάντα με το gpone.com ο Nicky Hayden ήταν εκείνος που δοκίμασε το συγκεκριμένο σύστημα και μάλιστα σχολίασε ότι με τη συγκεκριμένη λύση λύνονται τα προβλήματα εμπιστοσύνης στο εμπρός μέρος της μοτοσικλέτας. «Το εμπρός ελαστικό έχει περισσότερη πρόσφυση και η επιτάχυνση λόγω της αυξημένης επαφής με την άσφαλτο είναι φανταστική. Χρειάζεται δουλειά στα ηλεκτρονικά, αλλά είναι φυσιολογικό», φέρεται να είπε ο Αμερικανός.

Φυσικά το συγκεκριμένο project, αν όντως ισχύει, είναι σε πειραματικό στάδιο και είναι δουλειά για το μέλλον της Ducati.

πηγή : msfree

Η μόνη εταιρία που πειραματίζεται σε καινούργια πράγματα και έχει ανοικτό μυαλό

αφού δε μπορεί να φτάσει τις άλλες με τίποτα,τι να κάνει???

ρε μπιλ αν ηθελε να τις φτάσει θα έβαζε ένα περιμετρικό πλαίσιο και ένα 4κύλινδρο σε σειρά και θα περνούσε από πάνω τους. Η ducati ήταν πάντα διαφορετική, και συνεχίζει μέχρι σήμερα στην ίδια φιλοσοφία. Οι ιάπωνες δεν έχουν μυαλό, είναι μηχανάκια δουλεύουν χωρίς να σκέφτονται και προτιμούν να εξελίσουν παρα να πειραματίζονται και να ανακαλύπτουν, γιαυτό δεν τους πάω μία

κάτσε ρε παιδί,κάπου το χάνεις,το να στήσει μια μοτοσυκλέτα άλλης φιλοσοφίας δεν είναι και τόσο απλό...ίσως να χρειαστεί και αλλαγή όλη η ομάδα!!!!Έπειτα ξεχνάς μερικά πραγματα για τους Ιάπωνες,να μιλήσουμε για το V4 της Honda?Τις πνευματικές βαλβίδες της yamaha?τον scream,τον Big bang κινητήρες της Honda??Την πρώτη ανάρτηση που εδρέαζε στο ψαλίδι(unit pro-link)???και στο κάτω κάτω,όσο η Ducati δεν είχε ανταγωνισμό στην τελική και στην δύναμη κοιμόταν,τώρα που βγάζουν κυάλια για να δουν τους άλλους,τώρα ξύπνησαν???

κάτσε ρε παιδί,κάπου το χάνεις,το να στήσει μια μοτοσυκλέτα άλλης φιλοσοφίας δεν είναι και τόσο απλό...ίσως να χρειαστεί και αλλαγή όλη η ομάδα!!!!Έπειτα ξεχνάς μερικά πραγματα για τους Ιάπωνες,να μιλήσουμε για το V4 της Honda?(το v4 ήρθε μετά απο αποτυχία του v5, το γνωστό κατα τους ιάπωνες αν δεν σου βγαίνει γύρνα σ αυτό που ήξερες και βελτιωσέ το, ότι γράφω και πάνω δηλαδή) Τις πνευματικές βαλβίδες της yamaha?τεχνολογία δουλεμένη κοντά στα 10 χρόνια τώρα στην F1 δεν αποτελεί καινοτομία ουτε καν για την μοτοσυκλέτα αφού την πρωτοχρησιμοποίησε η απρίλια στην πρώτη επαφή της στα motogp(πάλι Ιταλοί τυχαιο δεν νομίζω ) τον scream,τον Big bang κινητήρες της Honda??Την πρώτη ανάρτηση που εδρέαζε στο ψαλίδι(unit pro-link)??? οκ εδώ παω πάσο και στο κάτω κάτω,όσο η Ducati δεν είχε ανταγωνισμό στην τελική και στην δύναμη κοιμόταν,τώρα που βγάζουν κυάλια για να δουν τους άλλους,τώρα ξύπνησαν??? όταν ακομα ήταν πολύ μπροστά απο τους ιάπωνες το 2007 δουλεύανε πάνω στην μοτοσυκλέτα χωρίς πλαίσιο μία καινοτομία που θέλει πολλά @@@ όταν μιλάμε για τέτοιου επιπέδου αγώνες.

το v4 ήρθε μετά απο αποτυχία του v5, το γνωστό κατα τους ιάπωνες αν δεν σου βγαίνει γύρνα σ αυτό που ήξερες και βελτιωσέ το, ότι γράφω και πάνω δηλαδή δηλαδή το 2*2 της Ducati πέτυχε θες να πεις??? Τις πνευματικές βαλβίδες της yamaha?[color=red]τεχνολογία δουλεμένη κοντά στα 10 χρόνια τώρα στην F1 δεν αποτελεί καινοτομία ουτε καν για την μοτοσυκλέτα αφού την πρωτοχρησιμοποίησε η απρίλια στην πρώτη επαφή της στα motogp(πάλι Ιταλοί τυχαιο δεν νομίζω )πιο νωρίς τρέχαν με 2χρονα παιδί μ στα SB τις είχαν και στο R7 και στο κάτω κάτω,όσο η Ducati δεν είχε ανταγωνισμό στην τελική και στην δύναμη κοιμόταν,τώρα που βγάζουν κυάλια για να δουν τους άλλους,τώρα ξύπνησαν??? όταν ακομα ήταν πολύ μπροστά απο τους ιάπωνες το 2007 δουλεύανε πάνω στην μοτοσυκλέτα χωρίς πλαίσιο μία καινοτομία που θέλει πολλά @@@ όταν μιλάμε για τέτοιου επιπέδου αγώνες. [/quote] ναι και τώρα που είδαν πως δε κάνει τρέχουν να προλάβουν......πάντος να ξέρεις πως θα αποδειχθεί πατάτα γτ και στο εντούρο το έχουν δοκιμάζει πολλά χρόνια πριν(YAMAHA XT600 2*2) και δεν έγινε τίποτα,θέλει πολύ δύναμη....

Τελικά το 2χ2 είναι μλκίες. πλάκα κάνανε οι ιταλοί δημοσιογράφοι. αν είναι δυνατόν τους έχουν πάρει στο ψιλό και οι δικοί τους.
Αυτό είναι το τίμημα της καινοτομίας πρέπει να αφιερώσεις χρόνο και πολλούς αγώνες χωρίς αποτελέσματα, τεσπα ελπίζω να κάνουνε κάτι καλό για του χρόνου γιατί αρχίζω και τον λυπάμαι τον ψηλό....

spam on πλάκα πλάκα ξεχάσαμε τις καλημέρες σήμερα spam off

NEW CBR1000RR 2012

γι άλλη μία φορά η honda πρωτοτυπεί, τι αναρτησάρες είναι αυτές τι φρενάρες τι κινητήρας τεχνολογία κατευθείαν απο τα motogp ........ Μας δουλεύουνε ρε κάνουν περικοπές απο τους αγώνες για να ρίξουν φράγκα στο δρόμο και μου κάνουν face lift στο πιο άσχημο 1000αρι της αγοράς.


ΥΓ οι εποχές των παχίων αγελάδων τελείωσαν, άρχισαν και οι Ιάπωνες να βγάζουν καινούργιο μοντέλο κάθε 5-6 χρόνια (άλλη μία αντιγραφή ιταλικής κουλτούρας )

foggi έγραψε:γι άλλη μία φορά η honda πρωτοτυπεί, τι αναρτησάρες είναι αυτές τι φρενάρες τι κινητήρας τεχνολογία κατευθείαν απο τα motogp ........ Μας δουλεύουνε ρε κάνουν περικοπές απο τους αγώνες για να ρίξουν φράγκα στο δρόμο και μου κάνουν face lift στο πιο άσχημο 1000αρι της αγοράς.


ΥΓ οι εποχές των παχίων αγελάδων τελείωσαν, άρχισαν και οι Ιάπωνες να βγάζουν καινούργιο μοντέλο κάθε 5-6 χρόνια (άλλη μία αντιγραφή ιταλικής κουλτούρας )

μόνο η YAMAHA έκοψε από τα gp για να δώσει μπάτζετ στον δρόμο φίλε,η Honda τρέχει με 5 μηχανές στην πρώτη 6αδα κάθε φορά!!!!!Και αν δεις την οικογένεια Cbr,πάντα η Honda κρατούσε το μοντέλο 4-5 χρόνια στα βασικά σημεία....το ΧΧ βγήκε το 96 και μέχρι το 2006 είναι ίδιο,μόνο ο ψεκασμός και τα φρένα αλλάζουν....και στο κάτω κάτω,γιατί να αλλάξει κάτι που πουλάει???Είδες το vstrom?2004-2011!!!!

moto gp
«Το μπάτζετ μας για την επόμενη χρονιά θα πρέπει να μειωθεί κατά 30%, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα και προσπαθούμε να βρούμε άλλους πόρους. Πρέπει να περιμένουμε λίγο περισσότερο. Συζητάμε με τον Andrea και τον Marco και είμαι ικανοποιημένος με τα αποτελέσματά τους στον αγώνα».

εκ στόματος του "αρχηγού σας" απο εδώ http://www.msfree.gr/ms.php?id=22743


sbk: μετά το πρωτάθλημα του edwards to 2002 με SP1 αποσύρθηκαν και επέστρεψαν το 2011. στο μεσοδιάστημα έτρεχε ιδιώτης (ten kate) με υποστήρηξη του εργοστασίου ότι θα γίνεται και με την yamaha του χρόνου

το cbr1000rr βγήκε το 2004 και σταμάτησε το 2007
το cbr954 βγήκε το 2000 αν θυμάμαι καλά και σταμάτησε το 2003
ανα τριετία αλλάζανε μέχρι τώρα σχεδόν όλοι οι Ιάπωνες βασίλη αλλα απ ότι βλέπω αυτό θ αλλάξει με την κρίση, μάλλον θα έχουμε πολλά face lift

foggi έγραψε:moto gp
«Το μπάτζετ μας για την επόμενη χρονιά θα πρέπει να μειωθεί κατά 30%, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα και προσπαθούμε να βρούμε άλλους πόρους. Πρέπει να περιμένουμε λίγο περισσότερο. Συζητάμε με τον Andrea και τον Marco και είμαι ικανοποιημένος με τα αποτελέσματά τους στον αγώνα».

εκ στόματος του "αρχηγού σας" απο εδώ http://www.msfree.gr/ms.php?id=22743


sbk: μετά το πρωτάθλημα του edwards to 2002 με SP1 αποσύρθηκαν και επέστρεψαν το 2011. στο μεσοδιάστημα έτρεχε ιδιώτης (ten kate) με υποστήρηξη του εργοστασίου ότι θα γίνεται και με την yamaha του χρόνου

το cbr1000rr βγήκε το 2004 και σταμάτησε το 2007
το cbr954 βγήκε το 2000 αν θυμάμαι καλά και σταμάτησε το 2003
ανα τριετία αλλάζανε μέχρι τώρα σχεδόν όλοι οι Ιάπωνες βασίλη αλλα απ ότι βλέπω αυτό θ αλλάξει με την κρίση, μάλλον θα έχουμε πολλά face lift

6 μηχανές μείον 30%= 1 μηχανή μείον(πάλι πιο πολλές από όλους για του χρόνου)και δε λέει πουθενά αυτό που είπε η yamaha,ότι θα ρίξει τα λεφτά στον δρόμο....Η μείωση του μπάτζετ θα φέρει μείωση των μοτοσικλετών σε 5 το 2012, ενώ ακόμα δεν έχει ξεκαθαριστεί το θέμα των Dovizioso και Simoncelli. «Το μπάτζετ μας για την επόμενη χρονιά θα πρέπει να μειωθεί κατά 30%, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα και προσπαθούμε να βρούμε άλλους πόρους. Πρέπει να περιμένουμε λίγο περισσότερο. Συζητάμε με τον Andrea και τον Marco και είμαι ικανοποιημένος με τα αποτελέσματά τους στον αγώνα».

δες μοντέλα,cbr600 fi (2001-2006),vfr(άστο καλύτερα),transalp(επίσης άστο),cbr600rr...και πάει λέγοντας!!!!!μόνο τα 2 που είπες τα αλλάξανε γρήγορα αλλά δε μπορούν να κάνουν κάτι άλλο λόγο ανταγωνισμού!!!!



μήπως να το πάμε στις αντιπαραθέσεις το θέμα???